在汽车行业工作越久，越觉得国内本科“车辆工程”是个神奇的存在。

汽车是个非常复杂的交叉学科应用方向，本科大概短短两年专业课时间，想成为行业内肤浅的万金油都不现实，结果就是常常发现毕业的时候好像从来都不曾有过专业。

对应国内本科四年，在欧洲很少见到有单独的“汽车专业”，一般相关可选的专业都是机械工程，控制工程，电力电子，软件工程，诸如此类。这些是真正的基础工科专业方向，也可以被称为“通才”教育，学生可以在掌握了某一专业的基础上，通过课题项目或者实习拓展专业知识在某一行业或者领域的应用。比如学机械的，可以在课程大作业或者实习中根据兴趣选择汽车行业，航空航天，船舶，机器人等等领域的课题。

到了研究生阶段，才有小部分以汽车出名的学校有“汽车专业”，但是负责任的学校也不敢用“车辆工程”这个天大的标题来作为研究生专业名。用词比较合适的专业可以有：“动力总成”，更合适的是“发动机和石油燃料”， “车辆嵌入式控制系统”，诸如此类 。

这也是汽车行业的魅力所在：交叉学科众多，任何工科基本都能在这个行业找到用武之地，而且交叉学科又往往是最容易出产和应用新技术的领域，最近的智能驾驶，车联网，十多年前开始的混动电动车都是例子。

在欧洲工作这几年可以很明显发现，身边技术牛人都不是所谓“车辆工程”出身，而都是各自领域的专家，只不过大家把各自的学识集中起来，用在了汽车这个应用方向。

汽车可以是产品，可以是技术应用方向，但他绝对不是一个基础专业。